The pressure sensitive load cell brake on the CSR Elite and ClubSport (V1 & V2) pedals works completely different to all other pedals you might know as the pedal sensor measures force and not the way of movement - just like in a real car.
By the potentiometer besides the brake pedal you can adjust how much pressure is needed to have full brake power in the software. if you turn the knob fully clockwise you will set it to the most sensitive setting. Some force will still be needed to reach the maximum brake power. The more you turn it counter-clockwise the harder you will have to push to reach the maximul level. It will be impossible to reach the maximum brake input if you turn it fully counter-clockwise, which is fully normal. You will get used to the feeling very fast and soon you benefit from the advantages over “normal” brake sensors.
Please don’t mind if there is a little deadzone. A real car will also not brake if you just slightly touch the pedal. Some pressure is needed and this will help you to brake much more precisely
Le capteur de pression équipant les pédales CSR Elite et ClubSport (V1 & V2) fonctionne de manière différente en comparaison aux autres pédales de frein que vous connaissez. Le capteur équipant la pédale de frein mesure la force exercée et non les mouvements – exactement comme dans une vraie voiture.
CSR Elite、ClubSport (V1 & V2)ペダルの感圧ロードセル方式ブレーキの動作はまったくその他のペダルと異なり動きではなく、圧力を計測して動作します。これは実車同様です。
ブレーキペダル横のpotentiometerを調整することでフルブレーキングまでどれだけの踏力が必要とするかの設定をすることができます。 時計回りに最大に回すともっとも高い感度設定となります。この設定においても一定の踏力は必要とされます。もし逆時計回りにノブを回すほど場合は最大踏力を必要とする設定となります。最大踏力を要する設定においてはほぼフルブレーキングが無理だと感じるかもしれませんが、それが正常な感覚です。すぐにあなたは感圧ブレーキングフィーリングになれアドバンテージを享受することになるでしょう。
少々のデッドゾーンがあることを頭においてください。 実車においても少しペダルにさわった程度ではブレーキングが発生しません。このデッドゾーンによりむしろより正確にブレーキングをすることを可能としているのです。