シミュレーターレースにおけるフォースフィードバックの忠実性とは？

ステアリングホイールとステアリングシステム全体は、レースカーのドライバーとフロントタイヤをつなぐ部品であり、その結果、アスファルトから伝わる感覚を伝える役割を果たします。 道路の穴、縁石を越える時、フロントが軽くなった時に発生するアンダーステア、あるいはドライまたはウェットの路面でのグリップの度合いなど、これらの要因はすべてステアリングシステムを通じてドライバーが管理します。

シミュレーテッドレーシングでは、コースの路面と直接接触することはありません。この要素は、モーターベースとその管理ソフトウェアによってシミュレートされ、シミュレーションからのデータを処理し、ホイールベースに直接届く効果やインパルスに変換します。

これらの「要素」が、一般的に「フォースフィードバック」として知られているものを構成しています。フォースフィードバックは 、車のフロントアクスルに何が起こっているかを理解するために不可欠ですが、それだけではありません。ホイールベースが適切に調整されていれば、車がオーバーステアを起こしそうになったことを感知し、それを管理または抑制するために必要なすべての行動を取ることができます。シムドライバーは、常にオーバーステアの限界に留まるようにホイールベースを微調整することができます！これは、タイヤを傷めることなくラップタイムを短縮する理想的な状態です。

ドライビングシミュレータにおける優れたフォースフィードバック（FFB）は、運転のリアルな感覚を再現するために連携して機能する、さまざまな基本的な要素に依存しています。

ホイールベースとモーター：ホイールベースに使用されるモーターの種類は非常に重要です。ダイレクトドライブ（DD）システムは、モーターとステアリングホイールをベルトやギアを介さずに直接接続するため、FFBの精度とパワーが向上し、最も優れていると考えられています。例えば、DD+ホイールベースの「ClubSport」は、最新のハードウェアとソフトウェアソリューションを採用し、より改善された、より詳細なフォースフィードバックを実現しています。

フォースフィードバック管理ソフトウェア：ゲームからホイールベースおよびシミュレータのハードウェアへのFFBの処理を行うソフトウェアは、大きな影響を与えます。優れたソフトウェアは、フィードバックの強度、ノイズを低減するフィルター、応答速度などの設定を含め、正確なカスタマイズを可能にします。

リフレッシュレート：FFBのリフレッシュレートはHzで表され、システムがフィードバックを更新できる回数を1秒あたりで決定します。高いリフレッシュレート（1000Hz以上）は、多くの情報を短時間で共有することを意味し、より応答性が高く正確なフィードバックを可能にします。

構造的剛性：安定した剛性の高いホイールベースは、不要な振動を防ぎ、不要な動きによる詳細情報の損失を防ぎ、FFBが重要な情報のみを伝達することを可能にします。この必須の要素は、シミュレータコックピットにも適用できます！剛性が高く安定したシミュレータコックピットは、シミュレータレーシングを適切に行うための第一歩です。

シミュレータのパラメータ：シミュレータは正確で、アスファルトの抵抗、縁石の衝撃、グリップの低下、重量とバランスの変化など、路面感覚を忠実に再現するための明確なパラメータを提供できなければなりません。これらの要素はすべて、Fanatecのチューニングメニューで設定できます。

FFBキャリブレーション：フォースフィードバックのキャリブレーションは不可欠です。FFBの強度調整、自動センタリング、減衰および慣性パラメータのチューニングにより、ドライバーの好みやコースの要件により適したフィードバックを提供します。

ニュートンメートル（Nm ）：Nm値はホイールベースの最大トルク力を示すだけでなく、FFBがどの程度詳細に設定できるかも示します。ホイールベースのNm値が高いと、ホイールベース内の情報の飽和である「クリッピング」を防ぐことができます。このトピックについては、次の記事で詳しく説明しています。シミュレーショントレーニング用ホイールベースの選択におけるNmの役割。

これらの要素が組み合わさることで、シミュレータのドライバーはコースや車の変化をリアルに感じることができ、運転の精度とラップタイムの両方を向上させるフォースフィードバックが生まれます。

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