私の車輪にデュアルクラッチシステムは必要ですか？

デュアルクラッチシステムは何十年も前から存在していましたが、シミュレーターレースに登場したのはごく最近のことです。

アナログパドルの使用方法は多様性に富んでいます。左右の確認、加速とブレーキ、クラッチを少しだけつなぐようなシミュレーションなど、F1ドライバーがスタート時やピットアウト時に行うのと同じように、さまざまな機能を設定することができます。これにより、完璧なスタートを切るチャンスが大幅に高まります。

Fanatecのエコシステムでは、ステアリングホイールの中央にあるマルチポジションスイッチで簡単に選択できます。

これは特に次の3つのシナリオで役立ちます。

1. レースのあらゆる側面をシミュレーションしたい本格的なシムレーサー。
2. 左右を見るために簡単にアクセスできる必要があるシングルスクリーンユーザー。
3. 移動に制限のある人がアクセルとブレーキとして使える。

つまり、クラッチペダルを離した結果、車のクラッチプレートとエンジンプレートが互いに近づき、接触し始めるポイントが「噛み合い点」です。噛み合い点が見つかれば、エンジンが車輪を動かす準備が整うため、車が動き出します。

マニュアルクラッチにはいくつかの利点があります。例えば、エンジン回転数をより正確に制御して、最高のスタートに必要な最適な勢いを得ることができます。オートマチッククラッチは使いやすいですが、レースにおいて最も重要な要素である環境への配慮が欠けています。傾斜、風、コースの温度など、さまざまな要因がレースに影響を与えます。それらを克服するには、経験、知識、反射神経に頼るしかありません。

クラッチバイトポイントをシミュレートするには、まずセットアップが必要です。FanatecはYouTubeに、この機能を簡単に設定および調整する方法を説明するビデオを掲載しています。その後は、他のすべてのテクニックと同様に、練習あるのみです！

サーキットでレースをする場合（例えば、GT3、F1など）、アナログパドルを検討すると良いでしょう。アナログパドルには、ドライバーにとって便利なオプションが複数用意されています。一方、ラリーやドリフトなど、よりアグレッシブなスタイルのレースをする場合は、ホイールが高速で回転するため、アナログパドルは必要ありません。