アンダーマウントペダルとインヴァートペダルの違いは何ですか？

シミュレーテッドレーシングでは、アンダーマウントペダルとインバートペダルの選択がドライビング体験に影響します。これらの取り付けスタイルにはそれぞれ独自の利点があり、異なるドライビングの好みやリグのセットアップに適しています。違いを理解し、ニーズに最適なオプションを選択するための解説を以下に示します。

CSL Elite Pedals V2、CSL Pedals、 ClubSport Pedals V3などのモデルに見られるアンダーマウント構成は、シミュレーターレーサーの間で人気の高い選択肢です。このセットアップでは、すべてのペダルが下から取り付けられているため、ペダルをしっかりと踏み込むことができ、スポーツカーや最新のレーシングカーのレイアウトに非常に似ています。アンダーマウントペダルは一般的にセットアップが容易で、汎用性が高く、さまざまなシミュレーターレーシングリグと上手く統合できます。

技術的な観点から見ると、アンダーマウントペダルは高いカスタマイズ性を提供します。例えば、ClubSport V3ペダルには、90kgのロードセルブレーキが搭載されており、段階的でリアルなブレーキの感触が得られます。また、ペダルの抵抗を微調整するオプションのダンパーキットも用意されています。ペダルプレートも調整可能で、好みに応じた位置に設定できます。同様に、CSL Elite V2ペダルにはロードセルブレーキなどのオプションの追加機能があり、ブレーキのフィードバックと精度が向上します。

これに対し、ClubSport Pedals V3 Invertedは 、クラッチとブレーキ が 上 部に、アクセルが下部に配置された、伝統的なロードカーのペダル配置を再現するように設計されています。この配置は、特にクラシックなロードカーなど、多くの実在する車両のペダル動作を反映しています。この上下逆転の構成は、伝統的な車の運転感覚を忠実に再現しているため、直立の着座姿勢をとる人にとっては特に没入感が高まります。

V3 Invertedペダルはロードセル技術とブレーキおよびアクセルペダル両方のDirectSensorを搭載しており、機械的な遊びを低減することで正確なフィードバックを提供します。さらに、V3 Invertedにはブレーキペダルにダンパーキットが予め取り付けられており、油圧のような抵抗を提供することで、よりリアルな感触を実現します。ペダルの硬さと位置も調整可能で、ドライバーはセットアップを微調整して、高いレベルのリアリズムと信頼性を実現することができます。

これらのペダルは取り付けが容易で、幅広い互換性があり、カスタマイズのオプションも豊富であるため、標準的なシミュレーターレースのセットアップや低い着座位置に最適です。また、より手頃な価格でスペース効率も良く、さまざまなリグ構成に適合します。

特に、実車に近い設定の場合、没入感の高い本格的なドライビング体験を求める方には、倒立ペダルが適しています。ただし、適切な取り付けにはより頑丈な装置が必要となる場合があり、また、その特殊な設計とリアリズムにより、価格も高くなります。

初心者やコンパクトなセットアップをお持ちの方には、アンダーマウントペダルが性能、使いやすさ、カスタマイズのバランスに優れた選択肢となります。 複雑なインストールを必要とせず、ほとんどのレースシナリオに対応できる汎用性を備えています。一方、シミュレーターレースの経験者や、特にクラシックなロードレースやラリーのシミュレーションで最大限のリアリズムを追求したい方には、ClubSport V3 Invertedのような倒立ペダルが素晴らしい選択肢となります。このセットアップには、レースのコントロールと没入感を向上させる高度な機能が搭載されています。

まとめると、アンダーマウントペダルと逆さペダルのどちらを選ぶかは、最終的には個人の好み、運転スタイル、そして求める没入感のレベルによって決まります。どちらのオプションも、汎用性と使いやすさを優先するか、あるいは本物らしさとリアリズムを優先するかに関わらず、シミュレーターレースの体験を向上させる独自の利点を提供します。