シミュレータ用ステアリングホイールのボタンは何に使えるのですか？

テクノロジーの進化に伴い、ドライバーの役割も進化してきました。それは、最も重要でよく知られたツールであるステアリングホイールにも変化が現れていることを反映しています。

例えば、F1のステアリングホイールを例に考えてみましょう。F1ホイールの進化に関する以前の記事で詳しく説明したように、そのデザインは、シンプルな直径400mmの円形ホイールから、多数の車両パラメータを管理し、ドライバーがリアルタイムで調整できる今日の小型コンピューターへと変化しました。その範囲は、「単純な」トラクションコントロールから、より複雑なディファレンシャル設定まで多岐にわたります。

黄金律：人間工学

基本的なルールは、手の人間工学に従うことです。最も重要なコントロールは簡単にアクセスできる必要があります。

マッピングする主な機能：

• ピットリミッター
• トラクションコントロール（TC）の増減：車がTCスリップとTCゲインの両方をサポートしている場合は、それらを2つの近接した位置にあるボタンまたはエンコーダーに割り当てます。
• ABSの増減
• ブレーキバイアスを前後に調整する
• フラッシュヘッドライト
• ワイパー
• エンジンマップ：燃料消費量を管理する。
• ピットストップ窓口：タイヤ交換と給油用。
• シミュレータ ブラックボックス ナビゲーション
• 相対表示の切り替え
• タイミングバーの切り替え

注：TCゲイン/スリップ、ABS、ブレーキバイアスもエンコーダに割り当てることができます。

マッピングする主な機能：

• ピットリミッター
• トラクションコントロール（TC）の増減：TCスリップとTCゲインの両方を、2つの近接した位置にあるボタンまたはエンコーダーに割り当てます。
• ABSの増減
• ブレーキバイアスを前後に調整する
• ブレーキ移行：減速時のエンジンブレーキの管理に役立ちます。
• ハイブリッドシステム管理
• アンチロールバー調整
• フラッシュヘッドライト
• ワイパー
• エンジンマップ：燃料消費量を管理する。
• ピットストップ窓口：タイヤ交換と給油用。
• シミュレータ ブラックボックス ナビゲーション
• 相対表示の切り替え
• タイミングバーの切り替え

注：TCゲイン/スリップ、ABS、ブレーキバイアス、ブレーキマイグレーション、ハイブリッドバッテリー管理もエンコーダに割り当てることができます。

マッピングする主な機能：

• ピットリミッター
• DRS
• トラクションコントロールの増減（TCスリップとTCゲイン）
• ABSの増減
• ブレーキバイアスを前後に調整する
• ブレーキ移行：減速時のエンジンブレーキの管理に役立ちます。
• ハイブリッドシステム管理
• アンチロールバー調整
• 電子差分管理
• エンジンマップ：燃料消費量を管理する。
• ピットストップ窓口：タイヤ交換と給油用。
• シミュレータ ブラックボックス ナビゲーション
• 相対表示の切り替え
• タイミングバーの切り替え
• 引きちぎりトグル

注：TCゲイン/スリップ、ABS、ブレーキバイアス、ブレーキマイグレーション、および差動設定もエンコーダに割り当てることができます。

シングルモニターでレースをする場合は、「右を見る」と「左を見る」の2つのボタン（1つは右上、もう1つは左上）を割り当てることをお勧めします。これは、コース上の接近戦で非常に役立ちます。

Fanatecでは、幅広いステアリングホイールをご用意しています。車の機能を効率的に管理するために必要なボタンの数に基づいて、ホイールをお選びいただくことをお勧めします。