以前の記事では、シミュレーターレースにおけるタイヤの正しい選択についてすでに考察しました。今回は、タイヤの管理と究極のレースペースを実現するためのパフォーマンスの引き出し方について詳しく見ていきたいと思います。
タイヤの性能を最大限に引き出すために重要な要素は、タイヤの温度とタイヤの劣化です。この例で選択したシミュレーションはル・マン・アルティメットですが、他のすべてのシミュレーションにも当てはまるこれらの2つの要素を考慮してください。
タイヤの温度
新しいタイヤセットをコースに出す際、最初に考慮すべきことはタイヤを温めることだ。ABSのない車を運転している場合は、ブレーキング中にスピンアウトしたりタイヤがロックしたりしないよう、安定したペースでこれを実行することが重要である。そうしないと、新しいタイヤセットにフラットスポットができ、シャーシに振動が生じて運転が難しくなり、再びピットインしてタイヤ交換を余儀なくされることになる。
それよりも、タイヤを適切に温める効果的な方法としては、コーナーでステアリングロックを少し強めにかけ、車の前輪をオーバードライブさせてタイヤを軽く滑らせ、タイヤの表面温度を上昇させるという方法があります。 また、直線コースでブレーキをドラッグし、ブレーキの摩擦でブレーキディスクを熱し、タイヤにも熱を伝えるという方法もあります。別の方法としては、おそらく最も一般的な方法ですが、左右にハンドルを切ってタイヤに負荷をかけて温度を上げる方法もあります。
しばらくするとグリップが向上し、最終的にはラップタイムを速くするための最大限の潜在能力が得られることを実感できるでしょう。ただし、やり過ぎないように注意し、タイヤのコンパウンドによってはタイヤが温まるまでに少し時間がかかる場合があることを念頭に置いてください。
タイヤの劣化
長いレースでは、タイヤの寿命を延ばしピットストップの時間を最小限に抑えるために、タイヤをできるだけ効果的に管理することが重要です。当然ながら、走行時間が長くなればなるほどタイヤの劣化が進み、スピードが落ちていきますが、運転スタイルを少し調整するだけで、劣化の速度に大きな影響を与えることができます。
ここでも適用される原則のひとつは、ブレーキロックや大きなスライド、スピンを避けることです。これはタイヤの寿命に強く影響し、早めのピットインを余儀なくされる可能性もあります。特に耐久レースでは、タイヤのグリップレベルの限界を超えて走ろうとしてはなりません。レースでは接戦になることもあり、当然ながら相手に負けたくはないでしょう。このような状況では、タイヤが提供できる限界まで全力で攻めるのは問題ありませんが、スティントの後半で失われたタイヤ寿命を補う必要があります。タイヤ寿命を維持するには、ステアリング操作をよりスムーズにし、スライドを最小限に抑え、タイヤ温度の許容範囲を超えないようにします。これにより、耐久レースで大きなアドバンテージを得ることができます。
