耐久シミュレーシングにおけるピットストップ戦略

耐久シミュレーシングでは、ピットストップ戦略が成功の重要な要素となります。ピットストップ戦略は、タイミング、燃料管理、タイヤの摩耗、ドライバー交代、リスクと報酬の全体的なバランスを軸に展開されます。iRacing、Assetto Corsa Competizione、rFactor 2など、多くのシミュレーシングタイトルでは、綿密な計画を必要とする高度なピットストップメカニックが採用されています。

ピットストップの最も一般的な理由は燃料補給です。1周あたりの燃料消費量を計算し、燃料切れになるまでの時間を予測する必要があります。多くのシミュレーターでは、燃料計算機やテレメトリーツールが提供されており、この作業を支援してくれますが、セーフティカーや予期せぬ要因を考慮してレース中に戦略を手動で調整することが重要です。燃料を入れ過ぎるのは安全策のように思えますが、不必要な重量が加わりラップタイムが遅くなります。一方、燃料が不足すると余分なピットストップを余儀なくされます。

一部のドライバーは、リフト＆コースト、ショートシフト、ゲームが許す範囲での希薄燃焼など、燃料節約テクニックを使用しています。これにより、スティントを延長することができますが、慎重な実行が必要です。

タイヤのコンパウンドはそれぞれ摩耗の速度が異なり、シミュレータの物理エンジンではタイヤの劣化が大きな役割を果たします。ラップタイムを短縮するために柔らかいタイヤを使用して頻繁に停止するか、長持ちする硬いタイヤを使用するかを選択する必要があります。ACCやiRacingなどの一部のシミュレータでは、タイヤの温度と圧力を詳細にモデル化しており、正確な調整が必要です。

耐久レースでは、特にシミュレーターでコースの状態がダイナミックに変化する場合、タイヤの摩耗と性能のバランスを取る必要があることが多い。

チームベースのシミュレーターレースの耐久レースでは、ドライバー交代が不可欠です。iRacingやrFactor 2などのタイトルではオンラインでのドライバー交代が可能ですが、チームはドライバー交代のタイミングを調整し、ロスタイムを最小限に抑える必要があります。ドライバー交代の理想的なタイミングは、通常、予定されているピットストップ中ですが、ドライバー間の疲労やペースの違いも考慮する必要があります。

ドライバー交代がうまく調整されていれば、ダウンタイムを最小限に抑え、車の競争力を維持することができます。

アンダーカットとオーバーカットの概念は、実際のモータースポーツと同様に、シミュレーテッド・レーシングにも適用されます。

• アンダカット：早めにピットインし、より新しいタイヤを手に入れて、まだ古いタイヤを履いているライバルより時間を稼ぐ。
• オーバーカット：他の車がピットインする間にトラックポジションを獲得するために長くコースにとどまること。交通量の多い状況では、しばしば有効な手段となる。

ピットストップのタイミングを理解することは、特に長時間のマルチプレイヤー耐久レースでは、小さな時間の節約が何時間にもわたって積み重なるため、大きな違いを生み出すことができます。

最新のシミュレーターレースゲームでは、ダイナミックな天候や時間帯の移り変わりが特徴となっています。rFactor 2やACCのようなゲームでは、突然の雨によりウェットタイヤへの交換が必要になる場合があります。また、天候が回復するにつれ、ドライバーはスリックタイヤとインターミディエイトタイヤのどちらかを選択しなければならない状況に追い込まれることもあります。また、ナイトレースでは視認性も影響するため、ドライバーは運転方法を適応させる必要があります。

以上がピットストップ戦略を考える上での重要なポイントです。綿密に練られた戦略は、ほぼ確実に良い結果を保証してくれるでしょう。