ラリーでレースをしていると、ヘアピンやクローズコーナーなど、特定のコーナーの種類、特に砂利道や雪道では、できるだけ早く通過して時間を失わないようにするために、ハンドブレーキを引くことが不可欠です。しかし、その背景には、より深い科学があります。
高速区間を走っていると、その先にヘアピンカーブがあることを想像してみてください。路面の種類や天候などのいくつかの要素を考慮しながら、エンジンのRMP、車の重量、ステアリング入力など、多くのことを管理しなければなりません。
コーナーに高速でアプローチし、直線走行中に自信を持ってブレーキをかけ、前輪に荷重移動をシフトさせ、コーナーに差し掛かったらブレーキペダルから足を離し、状況に応じて1段か2段シフトダウンし、自信を持ってハンドブレーキを引いて後輪をロックさせる。
この時点で、車の重量が前輪から後輪の外側へと急速に移るのを感じたら、出口でエンストしないように、適切な回転数を維持する必要があります。
ドリフト走行では、後輪を常に回転させることが目標となるため、動作が若干異なります。ハンドブレーキは通常、車の重量を片側からもう片側へと移動させ、コントロールや勢いを失うことなくスムーズに方向転換を行うのに役立ちます。
両方のシナリオで考慮すべきいくつかの点は以下の通りです。
ハイパワーエンジン車 - これらは非常に繊細であるため、よりスムーズな運転が求められる傾向があります。
路面の種類 - 砂利、雪、アスファルトなど、路面の種類は、特にタイミングにおいて、あなたのテクニックに大きな影響を与える可能性があります。
天候 – 雪や雨の場合は、路面が乾燥している状態よりもはるかに滑りやすくなります。そのため、アンダーステアを避けるためにブレーキの入力を抑えるようテクニックを調整する必要があります。また、オーバーステアになりすぎてスピンしないよう、スロットルには十分に注意する必要があります。
結局は経験がものを言うので、ClubSport Handbrake V2 を手に入れて、コーナーをできるだけ攻めましょう！
