シム・ドリフトは、他のドライビングスタイルと同様に、多くの正確性とテクニックを必要とします。特にドリフトの重要な要素であるオーバーステアの制御を考慮すると、考慮すべきことがたくさんあります。
ハードウェアとセットアップ
適切にドリフトを行うためには、5つの主要なコンポーネントが必要です。
ペダル –逆さまの ClubSport Pedals V3 は、ドリフト用として使用されるほとんどの車と同じペダルレイアウト（上からクラッチとブレーキ、下からアクセル）を備えているため、理想的な選択肢であることは間違いありません。
シフター - 初心者向けのドリフトカーのほとんどは、トヨタ・カローラAE86やBMW E36のようなHパターンのマニュアルギアボックスを搭載しています。そのため、7速前進ギアと1速後退ギアを搭載したClubSport Shifter SQ V1.5は、間違いなく最高の選択肢です。
ハンドブレーキ – もうご存知だと思いますが、ハンドブレーキはドリフトにおいても重要な役割を果たします。これは、当社の他の記事「ラリーとドリフトにおけるハンドブレーキの使い方」でも説明しています。したがって、自分のテクニックを最大限に活かしたいのであれば、CSハンドブレーキV2を入手することは必須です。
ステアリングホイール - できれば、深皿デザインのやや幅広の丸型、320mmの本革製リムで快適かつ信頼性の高いグリップを確保した、ClubSportステアリングホイールDrift V2は、間違いなく素晴らしい選択です。
ホイールベース - ここがマジックが起こる場所です。ダンパー効果の強さを大幅に減らし、ファンテックのコントロールパネル上の他のすべての設定を上げる必要があります。これは、車とコースの両方の臨場感を確実に感じ、常に集中力を維持できるようにするためです。ファンテックのシムドリフトの旅を始めるには、CSL DD QR2 (8Nm)をお勧めします。
コックピット - ドリフト中は、しっかりとシートに座り、旋回時に体がぶれないようにする必要があります。体がぶれるとバランスが崩れ、いずれは制御不能に陥るでしょう。また、素早く反応できるようにポジションを調整し、無理なストレッチや圧迫を避ける必要があります。
CLUBSPORT GTコックピットには、シートのリクライニングやホイールベースのスライドなど、必要なすべてのモジュールが装備されています。また、シフターとハンドブレーキを左右どちらにも取り付けることができるため、好みに合わせて調整することができます。
さらに、クラブスポーツ GT コックピットのシートはバケットシートなので、運転中は常に安全です。
