ラップタイムを最適化するには、ペダルをメダルまで押し込む以上のことが必要です。ヒール・アンド・トゥ・シフトは、エンジン回転数を維持しながらスムーズにシフトダウンするために、シミュレーターレース（および実際のレース）で使用される高度なテクニックです。このテクニックでは、足の裏でブレーキペダルを踏み込みながら、同じ足のつま先またはかかとでスロットルを軽く操作し、回転数を一時的に上げます。
この技術により、シミュレーターレースにリアリズムと没入感が加わり、コントロールとパフォーマンスに実用的な利点をもたらします。また、Fanatecのペダルは、このスキルを習得するためのさまざまなオプションを提供します。
なぜヒールアンドトゥを試すべきなのか？
このテクニックを習得すれば、レースを気軽に行う場合でも、競技として行う場合でも、さまざまな利点があります。
1.よりスムーズなシフトダウン：シームレスなギアチェンジを実現し、車のバランスを崩すのを最小限に抑えます。
2.制御性の向上：エンジン回転数とホイール速度を一致させることで、後輪のロックを防止し、コーナリング時の安定性を向上させます。
3.ラップタイムの向上：安定した効率的なシフトダウンにより、コーナーからのより速い脱出が可能になり、ラップタイムの向上につながります。
4.やりがいのある経験：このスキルを磨くことで自信が深まり、シミュレーターでのレースセッションがさらに楽しくなります。
Fanatec ClubSport Pedals V3のようなペダルは、ロードセルブレーキやペダル位置の調整機能などにより、このテクニックを効果的に習得するために必要な調整性とリアリズムを提供します。
ヒール＆トゥ用にペダルを調整する
このテクニックを成功させるには、ペダルの適切なセットアップが不可欠です。ペダルを最適化するには、以下のヒントに従ってください。
間隔：ブレーキペダルとスロットルペダルは、両者の間を簡単に移動できるように十分に接近しているべきです。Fanatec CSL Elite Pedals V2などのペダルは、調整性を考慮して設計されており、正確な間隔のカスタマイズが可能です。
角度：ブレーキペダルとスロットルペダルを同時に使いやすくするには、ペダルを少し傾けます。逆さまになったCSペダル V3は、ペダルの角度を調整でき、快適な設定にカスタマイズするのに最適です。
抵抗：ブレーキペダルは正確性を確保するためにしっかりとフィードバックし、スロットルペダルはスムーズで制御された微調整を可能にする。ロードセルを搭載したペダル（Fanatec CSL Pedals with Load Cell Kitなど）は、正確なコントロールを実現する現実的な抵抗力を提供する。
快適性：ペダルを調整して自然な足の位置に合わせ、長時間のレースでも快適に操作できるようにします。
キャリブレーションの練習：ゲーム内のツールを使用してペダルの入力感度を微調整し、各入力が自然で、ドライビングスタイルにマッチするようにします。
シミュレーターレースでヒールアンドトゥを実行する方法
ペダルの調整が完了したら、以下の手順でヒール・アンド・トゥーのテクニックを使用します。
- 足の位置：左足をクラッチペダルに、右足をブレーキペダルとスロットルペダルに置きます。つま先をブレーキペダルに、かかとをスロットルペダルの近くに置きます。
2.ブレーキをかける：右足のつま先でブレーキペダルを踏み込み、車を減速させます。
3.シフトダウン：ブレーキをかけながら、左足でクラッチペダルを踏み込み、ギアを低速にシフトダウンします。
4.スロットルを軽く吹かす：クラッチを切る前に、右足のかかとまたは側面でスロットルを軽く押して、エンジン回転数を上げる。
5.クラッチを離す：ブレーキを踏みながら徐々にクラッチペダルを離し、スムーズにギアをローギアに切り替えます。
6.コーナリングに集中する：ギアチェンジが完了したら、コーナーを曲がることに集中する。
このテクニックを習得するには練習と忍耐が必要です。最初はゆっくりと始め、リズムとタイミングに集中し、慣れてきたら徐々にスピードを上げていきます。
違いを生み出すペダル
高品質のペダルに投資することで、学習プロセスを大幅に簡素化することができます。Fanatecには、このスキルを習得するのに役立つ素晴らしい製品オプションがあります。
· ClubSport Pedals V3：ロードセルブレーキ、カスタマイズ可能なペダル角度、振動フィードバックにより、ヒールアンドトゥを極めるための優れたリアリズムを提供します。
· CSL Elite Pedals V2：このペダルはスムーズなスロットルレスポンスとカスタマイズ可能な位置が特徴で、さまざまな運転スタイルに柔軟に対応します。
