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How to set up the pressure sensitive load cell brake (CSP V1, CSP V2, CSR Elite Pedals) Comment mettre en place frein sensible à la pression load cell (CSP V1, CSP V2, CSR Elite Pedals)? How to set up the pressure sensitive load cell brake (CSP V1, CSP V2, CSR Elite Pedals)

The pressure sensitive load cell brake on the CSR Elite and ClubSport (V1 & V2) pedals works completely different to all other pedals you might know as the pedal sensor measures force and not the way of movement - just like in a real car.

By the potentiometer besides the brake pedal you can adjust how much pressure is needed to have full brake power in the software. if you turn the knob fully clockwise you will set it to the most sensitive setting. Some force will still be needed to reach the maximum brake power. The more you turn it counter-clockwise the harder you will have to push to reach the maximul level. It will be impossible to reach the maximum brake input if you turn it fully counter-clockwise, which is fully normal.  You will get used to the feeling very fast and soon you benefit from the advantages over “normal” brake sensors.


Please don’t mind if there is a little deadzone. A real car will also not brake if you just slightly touch the pedal. Some pressure is needed and this will help you to brake much more precisely

Le capteur de pression équipant les pédales CSR Elite et ClubSport  (V1 & V2) fonctionne de manière différente en comparaison aux autres pédales de frein que vous connaissez. Le capteur équipant la pédale de frein mesure la force exercée et non les mouvements – exactement comme dans une vraie voiture.

Grâce au potentiomètre, derrière la pédale de frein, vous pouvez ajuster la pression dont vous avez besoin afin d'obtenir la force de freinage totale dans le logiciel. Si vous tournez le bouton complètement vers la droite, vous réglez la cellule sur sa sensibilité maximale. Afin d’atteindre la puissance maximale de freinage, vous aurez quand même besoin d'une certaine force. Plus vous tournez le bouton dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, plus vous aurez à exercer une pression forte pour atteindre le niveau maximum. Il sera impossible d'atteindre la puissance de freinage maximale si vous le tournez complètement vers la gauche, ce qui est tout à fait normal. Vous vous habituerez à cette sensation très rapidement et vous profiterez ensuite pleinement ces avantages par rapport à un capteur de freinage "normal".
 
Ne vous tracassez pas s’il y a une petite zone morte. Une vraie voiture ne freine pas non plus si vous effleurez légèrement la pédale. Une certaine pression est nécessaire et cela vous aidera à freiner avec beaucoup plus de précision.
 

 CSR Elite、ClubSport (V1 & V2)ペダルの感圧ロードセル方式ブレーキの動作はまったくその他のペダルと異なり動きではなく、圧力を計測して動作します。これは実車同様です。

ブレーキペダル横のpotentiometerを調整することでフルブレーキングまでどれだけの踏力が必要とするかの設定をすることができます。  時計回りに最大に回すともっとも高い感度設定となります。この設定においても一定の踏力は必要とされます。もし逆時計回りにノブを回すほど場合は最大踏力を必要とする設定となります。最大踏力を要する設定においてはほぼフルブレーキングが無理だと感じるかもしれませんが、それが正常な感覚です。すぐにあなたは感圧ブレーキングフィーリングになれアドバンテージを享受することになるでしょう。

少々のデッドゾーンがあることを頭においてください。 実車においても少しペダルにさわった程度ではブレーキングが発生しません。このデッドゾーンによりむしろより正確にブレーキングをすることを可能としているのです。